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2019成都车展实拍 | 一盘法系“硬菜” 抢先实拍东

法系车在一直国内水土不服,但其技术积累,文化积淀十分深厚,在世界车坛和资深车迷心中也颇具分量。作为法系巨头的雷诺由于入华迟等种种原因,错过了最佳发展良机,现寄希望于后半程发力。

据悉,东风雷诺这次要“不鸣则已,一鸣惊人”,将进口小车卡缤(Captur)国产预示着好的开端,新车将其命名为“科雷缤”,于成都车展首次亮相。至此,“巧妇”东风雷诺时隔3年左右,终于迎来可下锅的米,逆境中的它还会有机会吗,我们一起来看看。

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法系风情优雅迷人

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当初卡缤入华时,可以说一定程度上惊艳了世人。科雷缤大体上继承了卡缤的设计,但改动点也不小,官方称采用雷诺“生命之花”设计语言,还有一种说法是“潮雅设计”,略显夸张的前脸设计充满了异域风情。

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相比卡缤,科雷缤的进气格栅尺寸有所加大,官方称鹰翼式前脸,格栅下方的镀铬亮条与大灯连为一体,增强整体感,这也是比较流行的设计思路,下唇则并未与雾灯相连,雷诺标志性的钻石型LOGO具有较高的辨识度。

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科雷缤采用全LED前大灯,匹配C型LED日间行车灯,同样是为了增强整体感,也是目前看着比较顺眼的设计。

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保险杠底部的雾灯采用上下排列式设计,并选用镀铬材料装饰,使得整车看上去更有气势感。

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侧面来看,新车采用悬浮式车顶设计,时尚气息浓重,裙线处的镀铬亮条算是点睛之笔。车身尺寸则为4263mm*1797mm*1593mm,轴距为2638mm,属于小型SUV,而且在细分市场并不差,比缤智稍强,更适合作为小年轻、小情侣的日常家用。

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侧面下方的轮毂比较惹眼,新车配备了18英寸花瓣样式铝合金轮毂,轮胎尺寸为215/55 R18 V,也可说有一双“大脚”。

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车尾层次比较丰富,造型比较圆润,银色下护板搭配双边双出排气装饰,时尚感和运动感兼具,是值得肯定的设计元素。

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两侧尾灯组采用C字形设计,与前大灯呼应,也是设计完成度的一种体现。

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英文字样对于中国消费者绝对是受用的,字标中的Tce指发动机型号,270就是峰值扭矩的数值,倒是并未玩套路。另外,新车牌照区域并不在尾门上,下移至保险杠。

配置用料诚意十足 动力总成更是优秀

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科雷缤的内饰设计跟卡缤基本一致,平直的线条、橘黄色与白色的搭配,浓重的法系风情扑面而来,很有质感。

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新车采用三幅式运动方向盘,除了常规的镀铬饰条,正中间的不规则六边形很有特色。

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9.3英寸中控屏采用纵置设计,内置功能齐全的EASY LINK 智能互联系统,包含高德地图、科大讯飞语音、喜马拉雅电台等本土应用。安全配置则包括自动驻车、前碰预警、主动刹车、车道偏离预警、自动远近光等级智能驾驶,达到同级主流水准。

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此外,新车高配车型还带有无线充电功能,这是比较受当代年轻消费者欢迎的一项配置。

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高配车型还搭载全液晶仪表盘,并非此前所说的减配,不难发现东风雷诺在这款车上的心意。

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乘坐空间方面,毕竟尺寸有限,不能对其抱以太高的期待,前排座椅附电动调节功能,后排座椅对于身材不高大的人也不算局促。

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动力方面,科雷缤搭载雷诺-日产联盟与戴姆勒联合研发的TCe 270 四缸涡金旋网赚轮增压发动机,1.3L的排量可输出115kW的最大输出功率,270 N·m的最大扭矩,百公里加速仅为8.7秒,号称“同级最快”。

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与之匹配的,则是7速湿式双离合,传动比范围比奔驰A的那台更大。用车经济性方面,官方百公里油耗仅为5.6L,这套动力组合的能效很高,价值也比较高。

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底盘采用大面积护板包裹,悬架方面就不必指望上四轮独悬,科雷缤依然采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架结构,或许这才是我们熟悉的法系车,其具体调校水准值得期待。

编辑点评:

蛰伏多年的东风雷诺,这次终于上了一道“硬菜”,科雷缤在颜值、动力、配置等各方面亮点多多,甚至有些超过预期。如果最终定价还能释放较大诚意,相信东风雷诺的市场表现得到大幅改观,也绝非难事。

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